伊丽莎白二世的葬礼下周一将在伦敦举行，全球估计除俄罗斯、白俄罗斯和缅甸都会派官员吊唁。特别是“英联邦”国家，它们与英国关系密切。而实际上，加拿大、澳大利亚和新西兰已宣布承认新国王，吊唁属于“小辈尽孝”了。
图：英航依旧是联邦老大
英联邦国家里有富国也有穷国，民航老大依然是英国航空。英联邦是一个松散团体，定期开会，有文体和教育上的交流，但并不像欧盟那样有约束性的经济规章，所以经济差别实在是太大，民航业的差距也非常非常地大！
一般来说，越富有越亲近。加澳新三国与英国算是最亲密的，比如说新澳两国国旗上有“米字”图案，加拿大钞票上有女王头像等等。加澳新三国也是英联邦里头民航业最发达的。与英国一样，老百姓经常坐飞机，就像坐公交车。
图：越紧密，越发达
在民航业界，能与加澳新三国平起平坐的英联邦国家还有新加坡、文莱、塞浦路斯、马耳他和马来西亚。其中前四个国家的人均GDP高于中国，新加坡航空的名气还很大。马耳他是著名的“飞机注册地”，飞机多到放不下。马来西亚人均GDP现在不如中国了，但亚洲航空太厉害，它让马来人出门比骑自行车还方便。
图：亚洲航空造福马来人民
英联邦里头还有一些小岛人均GDP较高。虽然没有洲际航空，但老百姓坐别人家的飞机也很方便。这些国家包括巴哈马、圣基茨和尼维斯、特立尼达和多巴哥、安提瓜和巴布达以及非洲的塞舌尔。其中巴哈马和特立尼达有波音737，可通过迈阿密转机到全球。塞舌尔航空曾经有A330-200，但主要拉游客。况且现在也没了，所以归在这个档次。
图：塞舌尔航空的A330-200已经不在了 网络图片
印度、马尔代夫和南非是三个比较特殊的个案。印度人均GDP不高，但民航业现在超级发达，机票便宜，是民众出门的首选。马尔代夫人均GDP比中国高，但老百姓穷得很，基本上老死也不出门。南非则是“没落”了，南非人民以前坐飞机很频繁，但现在有点吃力。它国有和民营的航空公司扎堆倒闭，民用飞机急剧减少。
图：COMAIR在南非仍未复航 网络图片
除以上国家外，英联邦里头差不多就全是“穷国”了。包括亚洲的孟加拉、巴基斯坦和斯里兰卡；包括塞舌尔之外非洲的20个“邦友”，也包括太平洋和加勒比地区的一大堆小岛国。这些国家就算有宽体大飞机，普通民众也坐不起——英联邦现在有56个成员，不算巴巴多斯和津巴布韦。
图：老百姓坐不起斯航
但这些国家的经济水平也不一样，总体来说加勒比地区好一些，例如格林纳达和圣卢西亚，有捷蓝和美航等多家美国公司提供服务；南太平洋国家次之，例如斐济有A330，瑙鲁也有3架二手737；非洲当然最差，除毛里求斯、肯尼亚、尼日利亚和乌干达等有宽体飞机外，多半是靠二手737过日子。
其中最穷的莱索托，一架飞机也没有！